<td id="489en"><ruby id="489en"></ruby></td>

    鋰價一年上漲355% 汽車制造商和電池生產商都叫苦連天

    極客網·新能源9月26日 馬斯克曾抱怨說,現在的鋰價漲到了瘋狂的水平。3月份,中國開始要求關鍵玩家采取措施,之后鋰價有一定降溫??上Ш镁安婚L,很快價格又漲了起來,汽車制造商叫苦連天。

    幾天前,鋰價創下新紀錄,在中國每噸漲到50.05萬元。在過去一年里,鋰價上漲了355%,比2020年7月的低價上漲了1150%。氫氧化鋰的價格也同樣在上漲,4月份刷新紀錄。

    很明顯,鋰價上漲傷害了電池制造商和汽車制造商,它們的利潤已經被侵蝕,企業被迫提價。

    QQ截圖20220926071413.jpg

    月初時,贛豐鋰業發表聲明稱,由于電芯成本持續上漲,公司正在重新評估定價。蔚來CFO奉瑋告訴投資者,電池成本上升損害了毛利率,價格不穩定還會繼續下去。

    今年中國的電動汽車銷量預計會達到600萬輛,相當于2021年的兩倍,鋰電池供應明顯落后于需求。大宗商品開發商正在努力彌補短缺,它們想融入更多資金,為未來的開發做準備。

    Daiwa Capital Markets在報告中指出,中國3月份的調控阻止了價格上漲,但現在難以阻止,除非制定更具體的價格調控措施。

    鋰價全球看漲

    全球供應商普遍認為鋰價上漲還會繼續,原材料將會是電動汽車產業發展的長期麻煩。

    全球第二大鋰生產商智利錫礦集團(Sociedad Quimica y Minera de Chile SA)認為,未來幾年鋰市場都會很緊張,本季度的價格會比前三個月略高并一直持續到年底。

    澳大利亞鋰材料供應商Mineral Resources高管Chris Ellison認為,鋰生產與需求達到平衡匹配可能要等到本個十年底。他說:“現在出現了供應赤字,這種情況可能至少會持續到2030年?!?/p>

    全球鋰生產主要來自三個地區,澳大利亞、智利和中國,分別占了52%、22%和13%。

    IEA分析師Tae-Yoon Kim說:“礦產需要處理精煉,變成化學鋰或氫氧化鋰,然后才能供電池和電器使用。中國占了精煉產能的60%。最近中國一些地方出現電力短缺,影響了鋰精煉能力?!盩ae-Yoon Kim認為,因為中國在供應鏈中占據重要位置,精煉和處理方面的壓力可能會比采礦更大一些。

    根據IEA提供的數據,清潔能源產業占了全球鋰需求的30%,相比其它礦產(比如鎳、錳和石墨等),由于電動汽車快速普及,清潔能源產業到了2040年將會占到全球鋰需求的75%。

    去年8月31日,鋰的價格約為每噸13154美元,到了今年8月31日漲至59928美元,一年內漲355%。今年1月31日鋰的價格為每噸36962美元,現在已經增長62%,主要是因為電動汽車暢銷。

    Tae-Yoon Kim說:“相比其它礦產,鋰價受俄烏沖突的影響小一些,但到目前為止它的漲幅仍然很高,主要是因為電動汽車需求增長,中國供應鏈受到一定影響?!?/p>

    2021年全球銷售電動汽車675萬輛,比2020年增加108%。一年之內電動汽車鋰需求增加一倍,從2020年的14萬噸增加到2021年的27萬噸,今年預計會進一步增長。

    Tae-Yoon Kim說:“相比其它礦產,鋰市場其實是比較小的,需求的快速變化會給價格造成很大的沖擊?!?/p>

    需要增加鋰供應

    未來一段時間,阿根廷、澳大利亞、美國、加拿大、新西蘭可能會增加鋰供應,從而讓鋰價降一點溫。

    ED&F Capital Markets金屬行業顧問Edward Meir說:“鋰的價格是跟著中國電動汽車市場走的,現在才剛剛開始??纯粗袊湍苤澜酉聛砻绹袌鰰绾巫??!?/p>

    Benchmark Mineral Intelligence高級分析師Daisy Jennings-Gray說,鋰電池超過80%用在電動汽車上,2015年只有40%,到了2030年會增至90%。

    因為價格高漲,企業紛紛涌入拉美、澳大利亞尋找鋰資源,盡管如此,想全速生產緩解短缺還需要好幾年,部分是因為南美政府希望加大掌控力度。

    鋰礦精煉也是瓶頸所在,中國是主要玩家,俄羅斯的兩大精煉商已經被西方企業封殺,這會給產能帶來一定影響。

    馬斯克在7月時曾說:“我再次呼吁企業進入鋰精煉行業。鋰嘛,幾乎哪里都有,但是你必須精煉,將它變成電池級的碳酸鋰和氫氧化鋰,它們的純度很高?!?/p>

    地球上的鋰應該是足夠的,只是目前因為電動汽車需求猛增,供應跟不上。

    一輛電動汽車大約需要8千克鋰,去年全球鋰的產量約為10萬噸,全球鋰儲備約為2200萬噸(200億千克),去年生產的鋰可以滿足1140萬輛電動汽車的需求。如果按鋰儲備計算,可以生產電動汽車25億輛。

    當然了,并非全部的鋰都用來生產電動汽車,其它地方也需要。

    有人認為中國占有全球電動汽車和鋰電池供應鏈的70-80%,而IEA則說中國占了全球鋰化學生產的60%。2021年澳大利亞是最大的鋰生產地,而中國擁有全球最多的鋰儲備,加上南美國家(以智利為主,加上阿根廷、玻利維亞),它們組成了所謂的“鋰三角”。上述地區占了全球鋰資源的60%。

    提取鋰需要大量水,有的地區雖然鋰礦豐富,但缺少水,比如南美和澳大利亞。玻利維亞的San Cristóbal礦場每天需要5萬升水。

    無論怎樣,未來幾年鋰供應都會很緊張,這應該是沒有疑問的。(小刀)

    (免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。
    任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 )

    少妇的一级婬片a片aaa