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    年內累計投資超900億!萬億“寧王”加碼新能源電池項目,二線動力電池廠商擴產勢頭卻更猛

    財聯社9月28日訊(編輯 旭日)總市值超1萬億元的動力電池龍頭寧德時代盤后公告,擬在河南省洛陽市伊濱區投資建設洛陽新能源電池生產基地項目,項目總投資不超過人民幣140億元。

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    今年以來,寧德時代積極擴產,其中廈門基地、山東濟寧基地擬分別投資不超過130/140億元建設電池生產線,匈牙利基地擬投資不超過73.4億歐元(約合509億元人民幣)建設100GWh動力電池產能支撐海外業務發展。西部證券楊敬梅在8月29日研報中測算,公司22年底產能規模超440GWh,長遠看25年公司電池產能預計擴至近1TWh。

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    當前,中國已成為全球最大的動力電池市場。研報預測,隨2022年國內新能源汽車產量有望達到600萬輛,將帶動動力電池出貨超450GWh。對此,有業內人士認為,我國動力電池產業鏈完整,全球70%的電池產能在中國,中國動力電池的產業競爭力在相當時間內難以撼動。預計2025年國內動力電池裝車量將達到約600GWh,2030年則將在1500-2000GWh之間。

    公開資料顯示,寧德時代上半年動力電池系統業務實現營收791.43億元,同比增長160%,占比超7成,動力電池裝機量連續四年世界第一。

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    最新數據顯示,2022年7月的全球動力電池裝機排名中,寧德時代依舊把持首位,累計裝機量83.6GWh,占比34.7%,同比增長111%。東吳證券陳睿彬在9月14日研報中預計,下半年公司在國內市場份額可超50%。同時,公司在歐洲份額有望進一步提升,預計22年寧德全球份額可提升至35%+,全球龍頭地位穩固。

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    華福證券鄧偉在8月27日研報中表示,電池需求快速增長,預計2022-2024年全球新能源汽車銷量達到1067/1483/1999萬輛,寧德時代2022-2024年電池銷售總量達到274/404/554GWh。根據盈利預測與估值測算,預計動力電池業務2022年收入2152億元,同比增長135%。

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    此外,在電池技術方面,寧德在今年推出備受矚目的CTP3.0麒麟電池,其中采用全球首創電芯大面冷卻技術。據媒體報道,麒麟電池將在今年年底就實現量產出貨,而不是此前一度宣布的2023年。首批量產電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。

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    根據盈利預測與估值測算,陳睿彬預計寧德時代2022年凈利潤達280.48億元,同比增長76%,2024年凈利潤同比增速預計下滑至36%。

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    值得注意的是,上游鋰價的高漲讓新能源車產業鏈利潤呈現出較為明顯的分化現象。今年一季度,因為沒有及時漲價,寧德時代毛利率驟降至14.48%,一度創下有記錄來的新低。寧德時代首席科學家吳凱7月下旬在2022世界動力電池大會上表示,寧德時代今年雖然還沒虧本,但是在盈利的邊緣上掙扎,非常痛苦。

    同時,寧德時代的話語權和受限的產能,似乎也成為二線動力電池廠商的機會所在。浙商證券研報顯示,和國內一線電池廠以及海外電池廠相比,國內二線電池廠2021-2025年的產能復合增速最快,達到了56%。

    分析人士表示,動力電池市場水深魚大,寧德時代自然難以獨吞這塊蛋糕,這也為二線動力電池廠商們提供了機會,未來不排除有二線動力電池廠商成為第二個或第三個寧德時代。

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